Aeroméxico planea utilizar aviones más grandes a dichos destinos, afirmó su CEO Andrés Conesa Labastida.
A finales de octubre, el Departamento de Transporte (DOT) informó que no se permitirán solicitudes de nuevas rutas o incremento de frecuencias para las aerolíneas mexicanas desde el AICM a destinos en EU.
“No nos afecta en este momento porque desplegamos una gran cantidad de oferta a Estados Unidos en 2023 y 2024. No tenemos planeado seguir conectando en 2026 sino aumentando la densidad, por ejemplo, en lugar de un Embraer E190 meter un Boeing 737 MAX que es más grande a mercados como Nueva York, Miami, Houston, Dallas. Esa es la tarea para 2026”, explicó el directivo para CNN.
Conesa Labastida reiteró que la amenaza del DOT para concluir su joint venture con Delta nace por temas “entre los gobiernos” de ambos países, no por un incumplimiento de las aerolíneas.
Por el momento los socios tienen una suspensión de un Tribunal en EU que evitará el fin de la alianza este 1 de enero, como había ordenado el DOT.
El titular de Aeroméxico agregó que en caso de que la joint venture se tenga que finalizar la empresa tiene redes complementarias para hacer frente.
Respecto a las negociaciones entre los gobiernos de México y Estados Unidos, Conesa Labastida dijo que el único punto para zanjar el tema de aviación es la carga dedicada.
